雪佛兰4月份在中国大陆商场只卖出了9台车，是的，唯有9台车。

这个数据来自结尾销量，不是批发销量，是结尾销量，而班班可考的唯有探界者在4月份卖出了2台车。

9台车的销量，看起来是如斯的寒酸，也让东谈主不经生出一个疑问，雪佛兰在中国商场，还能坚握多久？

其实这个品牌在中国商场，是有着不少的光芒历史的，1991年12月10日，通用汽车与金杯汽车（亦然其后华晨良马的合伙方）合伙诞生了沈阳金杯通用汽车有限公司。1998年，金杯通用厚爱投产雪佛兰开拓者，然而在2004年停产。

2005年1月18日，雪佛兰品牌被那时的上海通用汽车再度引入中国。入华之后，靠着出色的性价比，雪佛兰销量节节攀升，雪佛兰的巅峰是在2014年，那时雪佛兰单一品牌在华累计销量达到了76.7万辆，平均每个月销量超6.3万辆，最巅峰时代月销近10万辆。科鲁兹、赛欧、迈锐宝，这三款车撑起了大皆中国度庭的汽车梦。那时代的雪佛兰，精确卡位了“家用车普及”的繁密风口——低廉、皮实。

然而，雪佛兰品牌在中国商场的定位是低于别克的，更别说和豪华品牌凯迪拉克了，这也为频年来，雪佛兰的销量坍塌埋下了祸根，自昨年起，凯迪拉克不绝推出了多款“一口价”车型。近期上市的新款XT4，全款一口价仅需15.99万元起。与此同期，上汽通用旗下另一迫切品牌——别克也接踵推出多款“一口价”车型，博亚体育app官方网站本年2月上市的新君威以致打出了10.69万元起的超低一口价。

原来雪佛兰定位就比别克更低，而如今，别克品牌大幅降价，导致雪佛兰基本上降无可降了，上汽通用也作念过尝试，将雪佛兰定位偏向畅通，别克更偏向家用好意思瞻念，然而这种转换并莫得带来销量的擢升，雪佛兰品牌价值无法赞成售价。而另一方面，别克托“中国界说、中国研发”情状斥地新址品，由泛亚汽车工夫中心全栈自研、原土坐褥，深度贴合中国商场需求，况兼背靠中国老到的新动力产业链，推出了多款新动力车型，而雪佛兰迄今放肆，莫得一款新动力车型在售，自2024年4月探界者Plus车型在北京车展发布后，雪佛兰品牌已卓越一年未有新车上市。本年的车展，也未见雪佛兰的身影。

因此有媒体意想，雪佛兰在中国商场或已参预退出倒计时阶段。联系词，上汽通用总司理卢晓也默示“该讯息装假”，并再次强调不会灭亡雪佛兰品牌。事实上，从昨年开动，上汽通用已屡次在公开地方明确默示“雪佛兰不会退出中国商场”。

尽管屡次否定，然而上汽通用在策略臆测打算、资源差别方面显著如故作念了采选，雪佛兰品牌若是不退出中国商场，怎样东山再起如故一个大大的问号，9辆的月销量博亚体育app官方网站，很显著撑不起运营老本，以致连一个坐褥线的老本皆不够，体面退场梗概是雪佛兰的最优解。